(Xinhua/Xing Guangli)
BEIJING, 22 août (Xinhua) -- Une nouvelle génération du Fuxing, le train à grande vitesse chinois, a été mise en service lundi sur deux lignes ferroviaires reliant les grandes villes dans la région Beijing-Tianjin-Hebei.
Le service à grande vitesse marque une étape clé dans les services de transport intégrés à l'intérieur de la région, alors que le gouvernement chinois recherche un développement économique coordonné entre ces trois zones.
Les trains à grande vitesse Fuxing effectueront chaque jour 39 trajets simples entre Beijing et Tianjin ainsi que six trajets simples entre Beijing et Xingtai, au Hebei.
Ces trains s'arrêteront dans dix villes de la région, dont Beijing et Tianjin, ainsi qu'à Baoding, Xingtai et Shijiazhuang dans le Hebei.
Les nouveaux trains représenteront 18% du total des services de la ligne Beijing-Tianjin, la première ligne à grande vitesse de Chine mise en opération en août 2008. Les trains sur cette ligne ont transporté plus de 200 millions de passagers.
Le voyage entre Beijing et Tianjin est court et les autorités ferroviaires ont offert des promotions aux voyageurs fréquents, a noté Wang Lunan, membre d'équipage de train.
De nombreuses personnes choisissent de vivre dans une ville et de se rendre au travail en train à grande vitesse dans une autre ville.
Song Xin, président d'un incubateur d'entreprises dans la Zone nouvelle de Binhai à Tianjin, a indiqué que sa société se situait à proximité d'une gare de la ligne à grande vitesse et qu'il effectuait chaque semaine deux ou trois allers-retours entre Beijing et Tianjin.
Fuxing signifie "la reconnaissance" en chinois, et ces trains représentent une modernisation substantielle des trains "Hexie" (harmonie en chinois). Entièrement conçu et fabriqué en Chine, le Fuxing est plus spacieux et plus économe en énergie, avec une durée de vie plus élevée et une meilleure fiabilité.
Après des tests de performances pendant 600.000 km, le nouveau train a été conçu avec une durée de vie de 30 ans, soit 50% de plus que son prédécesseur, a précisé Yu Hongliang, mécanicien du Bureau des chemins de fer de Beijing.
Il est aussi plus moderne, équipé de prises électriques, de ports USB et du WiFi gratuit.
En comparaison avec l'ancien modèle, sa consommation d'électricité pour 100 km est inférieure de 17% quand il circule à 350 km/h, a-t-il précisé.
Le train possède également un système de contrôle sophistiqué, qui ralentit automatiquement le train en cas d'urgence ou de conditions anormales.
Fin juin, les nouveaux trains à grande vitesse ont roulé pour la première fois sur la ligne Beijing-Shanghai, le trajet le plus fréquenté du pays par plus d'un demi-million de passagers chaque jour.
Le 27 juillet, la Chine a testé les nouveaux trains pour ramener la vitesse maximale des trains à grande vitesse Beijing-Shanghai à 350 km/h, six ans après avoir été réduite à 300 km/h.
Le train Fuxing circulera à une vitesse de 350 km/h entre Beijing et Shanghai à partir du 21 septembre, a annoncé mercredi la société China Railway Corp.
La Chine dispose du plus long réseau ferré à grande vitesse au monde. Celui-ci avait atteint 22.000 km à la fin de l'année dernière, soit 60% du total mondial.
Près du tiers des voies ferrées à grande vitesse de la Chine a été conçu pour permettre aux trains de rouler à une vitesse de 350 km/h.
Les trains à grande vitesse chinois ont été exportés vers des pays tels que l'Indonésie, la Russie, l'Iran et l'Inde.
Selon He Huawu, ingénieur en chef de la China Railway Corp., le Fuxing sera la principale exportation du secteur ferroviaire à grande vitesse de la Chine à l'avenir.
Le modèle peut être adapté à différentes situations géologiques et opérationnelles, dont les climats extrêmes, représentant un atout concurrentiel sur le marché mondial, a-t-il ajouté.
(contact du rédacteur : xinhuafr@xinhua.org)
