TIANJIN, 14 octobre (Xinhua) -- "Nous disposons d'une chaîne d'approvisionnement très résiliente en Chine, ce qui explique en partie pourquoi Airbus a décidé de se doter d'un système de production en Chine et continuera à travailler avec des fournisseurs chinois aujourd'hui", a déclaré Erik Buschmann, vice-président principal d'Airbus et chef de l'exploitation d'Airbus Chine.
Lors d'une récente interview exclusive accordée à Xinhua, M. Buschmann a indiqué que la Chine constituait un marché très important et stable pour Airbus, et que la résilience de la chaîne d'approvisionnement de la Chine ainsi que sa demande en pleine croissance étaient des facteurs clés justifiant la poursuite des investissements de l'entreprise et l'expansion de sa présence dans le pays.
La Chine est désormais le plus grand marché national d'Airbus, a souligné M. Buschmann, qualifiant ce marché de "très résilient" et de "très stable". Il a expliqué que la décision d'investir davantage en Chine et de doubler la capacité d'assemblage à Tianjin visait à répondre à la demande croissante des clients chinois.
Le 16 septembre, Airbus a livré le premier avion assemblé sur sa deuxième chaîne d'assemblage final de la famille A320, située dans la ville portuaire de Tianjin, dans le nord de la Chine, ce qui constitue une étape majeure dans l'expansion de la présence industrielle de l'entreprise en Chine. Selon M. Buschmann, les deux chapines de Tianjin constituent un élément précieux du réseau mondial d'assemblage d'Airbus, soutenu par une chaîne d'approvisionnement locale fiable.
"Nous privilégions le local pour le local et la manière dont nous pouvons produire localement -- des composants locaux, nos produits fabriqués localement. De ce point de vue, il est donc tout à fait logique qu'Airbus soit présent ici en Chine et qu'il renforce sa présence", a-t-il déclaré.
D'après lui, cette deuxième chaîne fera office d'"aimant" pour attirer de nouveaux investissements de la part des fournisseurs à Tianjin. "Il est tout à fait logique, tant pour eux que pour nous, de s'appuyer sur Tianjin [...] et de passer à la phase suivante."
M. Buschmann a déclaré qu'Airbus était satisfait de ses partenaires chinois et de la qualité des pièces provenant de Chine, tout en restant ouvert à de nouveaux fournisseurs proposant des produits, des prix et une qualité compétitifs. La fiabilité, a-t-il souligné, est l'élément le plus important.
"Nous avons besoin de partenaires fiables qui nous accompagnent dans cette aventure, capables de produire des pièces et des composants de manière fiable à l'avenir, afin que nous puissions nous appuyer sur cela et leur faire confiance, et que nous disposions d'un système résilient capable de soutenir la croissance", a-t-il déclaré.
Il a noté que la part des composants chinois dans les avions Airbus, encore faible il y a 10 à 15 ans, était aujourd'hui bien plus importante et continuait d'augmenter. Avec l'accélération de la production d'Airbus, la chaîne d'approvisionnement chinoise existante devrait suivre le mouvement, tandis que de nouveaux acteurs et de nouvelles technologies pourront également rejoindre la famille Airbus, a-t-il ajouté.
La première chaîne d'assemblage final de la famille A320 d'Airbus à Tianjin est entrée en service en 2008, devenant la première ligne de production d'avions commerciaux de l'entreprise en dehors de l'Europe. La deuxième chaîne a été mise en service en octobre dernier, portant à dix le nombre total de chaînes d'assemblage final de la famille A320 dans le monde. Les compagnies aériennes chinoises exploitent actuellement plus de 2.300 appareils Airbus, dont environ un tiers ont été assemblés et livrés depuis Tianjin.
Près de 200 fournisseurs chinois soutiennent désormais la production des avions commerciaux d'Airbus, fournissant aussi bien de petites attaches et des sièges que des sections de fuselage, des ailes et des portes de cabine. En 2025, la valeur de la coopération industrielle d'Airbus avec la Chine a dépassé 1,4 milliard de dollars.
Selon les dernières prévisions d'Airbus relatives au marché mondial, la Chine aura besoin de 8.830 nouveaux avions de ligne au cours des deux prochaines décennies, soit plus de 20% du total mondial.
"Le marché aéronautique chinois possède un immense potentiel, et le renforcement de notre présence industrielle dans ce pays souligne notre engagement fort envers ce marché", a déclaré M. Buschmann.
Airbus continuera à étendre sa présence industrielle en Chine, à stimuler le progrès sur l'ensemble de la chaîne industrielle, à soutenir le développement de haute qualité de l'industrie aéronautique chinoise et à contribuer positivement à l'aviation mondiale, a ajouté M. Buschmann.
"Airbus est, et restera toujours, un partenaire fiable et à long terme pour la Chine et l'industrie aéronautique mondiale", a-t-il affirmé. Fin
