CHANGCHUN, 14 avril (Xinhua) -- Le constructeur allemand Audi a lancé vendredi dernier sur le marché chinois la berline de luxe 100% électrique, A6L e-tron, intensifiant ainsi sa stratégie d'électrification sur le premier marché automobile mondial, où les ventes de véhicules à énergie nouvelle (VEN) explosent.
Ce modèle est produit par la société Audi FAW NEV Company à Changchun, capitale de la province chinoise du Jilin (nord-est). Cette usine, dont l'investissement dépasse les 30 milliards de yuans (environ 4,4 milliards de dollars), est le premier site de production d'Audi en Chine exclusivement dédié aux véhicules entièrement électriques.
L'Audi A6L e-tron est équipée du système de conduite intelligente Qiankun développé par Huawei. Elle affiche une autonomie CLTC pouvant atteindre 815 kilomètres et passe de 0 à 100 km/h en seulement 4,3 secondes.
L'A6L e-tron est le deuxième modèle produit dans cette usine après le Q6L e-tron. La joint-venture entre Audi et le constructeur chinois FAW a également lancé le même jour une nouvelle version du Q6L e-tron.
Ce lancement souligne les efforts d'Audi pour renforcer sa compétitivité dans le secteur chinois des véhicules électriques à croissance rapide, où les marques locales intensifient la concurrence grâce à des logiciels avancés et des autonomies accrues.
Audi FAW applique une stratégie de développement parallèle des véhicules à essence, électriques et hybrides, tout en élargissant ses capacités de conduite intelligente.
La démarche d'Audi reflète une tendance plus large : les constructeurs étrangers accentuent leurs efforts d'électrification pour regagner des parts de marché face aux fabricants chinois, alors que la pénétration des VEN ne cesse de croître rapidement. Les constructeurs chinois proposent davantage de choix de VEN intelligents et gagnent des parts de marché.
Selon les données de l'Association chinoise des constructeurs automobiles, les VEN représentaient plus de la moitié des ventes de voitures neuves en Chine en 2025. Les marques chinoises ont capté 69,5% du marché du véhicule de passagers, soit une hausse de 4,3 points de pourcentage par rapport à 2024.
La Chine est le premier marché mondial des VEN depuis onze ans consécutifs, une domination qui explique pourquoi les constructeurs mondiaux recalibrent leurs stratégies sur ce marché.
En 2025, la production et les ventes de VEN ont atteint respectivement 16,63 millions et 16,49 millions d'unités, en hausse de 29% et 28,2% sur un an, selon l'association.
Dans ce contexte, le lancement de modèles électrifiés comme l'Audi A6L e-tron est moins un jalon isolé qu'un élément d'un virage stratégique plus large.
Le groupe Volkswagen, maison mère d'Audi, est l'un des plus grands constructeurs mondiaux avec une production annuelle de près de 9 millions de véhicules. Il élargit sa gamme de VEN en Chine pour renforcer ses positions sur le plus grand marché automobile mondial, sans doute le plus concurrentiel.
"En 2026, nous lancerons en moyenne un nouveau véhicule toutes les deux semaines. C'est la plus grande offensive de mobilité électrique du groupe Volkswagen en Chine", a déclaré Ralf Brandstätter, membre du directoire du groupe Volkswagen pour la Chine.
Des observateurs du secteur considèrent l'électrification de modèles établis tels que l'A6L comme un élément de cette offensive.
Une autre avancée majeure a été dévoilée mercredi à Beijing, lorsque Volkswagen a présenté trois nouveaux modèles VEN : ID. UNYX 08, ID. ERA 9X et ID. AURA T6. Ensemble, ils signalent à la fois une expansion de la gamme, et une stratégie transformée et une grande confiance dans le marché chinois.
Pour renforcer sa présence sur le marché chinois, Volkswagen a noué des partenariats avec des acteurs locaux, dont le constructeur de véhicules électriques XPeng. L'ID. UNYX 08 est le premier modèle codéveloppé par Volkswagen et XPeng.
Ces voitures ont été développées en Chine pour la Chine, alliant l'ingénierie allemande aux technologies de pointe chinoises, a déclaré Oliver Blume, président du directoire du groupe Volkswagen. "Le groupe Volkswagen progresse bien sur la voie pour devenir un moteur technologique mondial dans l'industrie automobile. La Chine joue un rôle central dans cette ambition, car les progrès que nous y réalisons renforcent notre compétitivité mondiale."
Selon Thomas Schäfer, directeur général de la marque Volkswagen, la Chine est le premier marché du groupe et un indicateur des tendances automobiles mondiales, occupant une place centrale dans la stratégie de l'entreprise. D'ici 2029, la marque Volkswagen prévoit de lancer plus de 30 modèles VEN dans le pays.
D'autres constructeurs mondiaux accélèrent également leurs stratégies d'électrification. Toyota a créé une filiale R&D en Chine pour les véhicules 100% électriques Lexus, tandis que Nissan s'est engagé à investir 10 milliards de yuans supplémentaires dans le développement des VEN et a confié la responsabilité principale de ce développement à son équipe chinoise. Fin
