(Xinhua/Michael Tewelde)
ADDIS-ABEBA, 30 mars (Xinhua) -- Naol Abera a été parmi les premiers passagers à monter à bord d'un bus électrique lors d'un récent voyage entre la zone de l'aéroport de Bole et Shiro Meda à Addis-Abeba, la capitale éthiopienne.
"C'est la première fois que je monte dans un bus électrique. Je suis ravi de voir des véhicules électriques introduits en Ethiopie. Le bus est très confortable et se déplace rapidement, ce qui permet aux passagers de gagner du temps", a-t-il déclaré lors d'un entretien avec Xinhua.
Les 44 sièges du bus étaient tous occupés, et six passagers sont restés debout jusqu'à ce que le véhicule électrique de couleur argentée arrive à l'arrêt suivant. Il semble que beaucoup d'entre eux ignoraient l'existence du service de bus électrique lancé fin mars, qui fait partie des efforts de l'Ethiopie pour promouvoir les transports verts.
Ces bus électriques sont assemblés par une entreprise locale, Belayneh Kindie Metal Engineering Complex, à l'aide de composants importés de Chine.
La société chinoise Golden Dragon fournit les composants à l'entreprise locale, qui assemble à la fois des minibus électriques et des bus de 12 mètres de long pour répondre à la demande croissante en véhicules électriques (VE) dans le pays, selon Besufekad Shewaye, directeur général de l'entreprise éthiopienne.
"Le design intérieur du bus est très agréable. Il roule plus vite qu'un bus à moteur diesel. A l'intérieur, il y a un bon éclairage et beaucoup d'espace", a déclaré M. Abera, soulignant que l'introduction de bus électriques réduirait sans aucun doute la pollution de l'air et les pénuries de transport dans la ville.
Le gouvernement éthiopien a autorisé l'importation en franchise de droits de composants de véhicules électriques afin de promouvoir l'utilisation de ces véhicules et de faciliter le transfert de technologie en réponse à la hausse mondiale des prix des carburants et au changement climatique.
En 2023, l'Ethiopie a dépensé six milliards de dollars en importations de carburant, dont plus de la moitié pour alimenter les véhicules, selon le ministère éthiopien des Transports et de la Logistique. En outre, les niveaux de pollution dans les centres-villes dus à ces véhicules sont alarmants.
L'introduction des véhicules électriques dans les transports publics du pays intervient après que le gouvernement éthiopien a annoncé son intention d'interdire l'importation de véhicules à essence ou diesel afin d'accélérer la transition vers la mobilité électrique.
S'adressant à Xinhua, le chauffeur du bus électrique, Mohamed Mussa, a déclaré que les véhicules électriques étaient respectueux de l'environnement car ils n'avaient pas de pots d'échappement comme les bus à essence ordinaires.
"Le bus électrique ne produit pas de bruit ni d'émissions de carbone, et donc pas de pollution sonore ou atmosphérique", a déclaré M. Mussa.
Avec une batterie complètement chargée, ce bus électrique de 44 places peut parcourir jusqu'à 370 km, en fonction de l'utilisation du climatiseur et de la charge du véhicule. "Avec une batterie complètement chargée, je peux assurer le service toute la journée", a indiqué M. Mussa.
Initialement, le gouvernement éthiopien prévoyait d'importer environ 148.000 automobiles électriques et 48.555 bus électriques dans le cadre de son plan stratégique décennal. Toutefois, le ministère des Transports et de la Logistique a récemment annoncé que le plan décennal initial avait été réalisé au cours des deux premières années seulement de la période de mise en œuvre (2021-2030).
Grâce à la réalisation du plan décennal en avance sur le calendrier, le ministère a révisé le plan stratégique décennal national avec un nouvel objectif d'importation de 439.000 véhicules électriques au cours de la période indiquée.
Une trentaine d'autobus électriques sont actuellement assemblés dans l'usine de l'entreprise locale. Ces grands bus électriques et les autres bus de luxe, équipés du WiFi, seront prêts pour le marché dans deux mois pour divers bureaux gouvernementaux et entreprises publiques, a déclaré M. Shewaye. Fin
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