HEFEI, 27 octobre (Xinhua) -- Le constructeur automobile allemand Volkswagen a commencé à tester sa technologie de conduite autonome de niveau 3 sur des routes publiques à Hefei, capitale de la province de l'Anhui, dans l'est de la Chine, après avoir obtenu un permis d'essai routier, a annoncé lundi Volkswagen Group China.
Ce permis autorise les essais en conditions réelles sur route et la collecte de données à grande échelle. Volkswagen vise à ce que sa technologie de conduite autonome de niveau 3 soit prête pour 2027.
"Chez Volkswagen, la sécurité et la fiabilité sont prioritaires en matière de conduite autonome. Avec ce permis, nous pouvons effectuer des essais en conditions réelles de circulation à Hefei et collecter des données à grande échelle. C'est la prochaine étape sur notre chemin vers la mise en œuvre du niveau 3", a déclaré Ralf Brandstätter, président et directeur général de Volkswagen Group China.
Le niveau 3, ou automatisation conditionnelle de la conduite, permet aux véhicules d'exécuter des tâches de conduite automatisée dynamique à condition qu'un conducteur humain reste en mesure de reprendre le contrôle lorsqu'il est sollicité.
Volkswagen développe sa technologie de conduite autonome en Chine via CARIZON, une coentreprise entre sa filiale logicielle CARIAD et l'entreprise technologique chinoise Horizon Robotics.
Le groupe a également lancé Hyper Sense 8, son premier système d'assistance avancée à la conduite couvrant tous les scénarios, et développe son propre système sur puce conçu pour atteindre les capacités du niveau 4, baptisé C7H.
Volkswagen Group a investi plus de 3,5 milliards d'euros à Hefei, où se trouve sa Volkswagen Group China Technology Company, le plus grand centre de R&D du groupe en dehors de l'Allemagne, qui emploie environ 3.000 professionnels de R&D.
La ville, où est basée Volkswagen Anhui, est un pôle clé de l'industrie chinoise des véhicules à énergie nouvelle (VEN). En 2025, Hefei a produit plus de 1,37 million de VEN, soit le plus grand volume parmi toutes les villes chinoises. Elle abrite des constructeurs majeurs tels que JAC, BYD et NIO, ainsi qu'une chaîne d'approvisionnement couvrant les batteries de traction, l'électronique automobile et la conduite intelligente.
La Chine élargit progressivement l'utilisation de la technologie de conduite autonome dans un cadre réglementaire. En décembre 2025, le ministère de l'Industrie et des Technologies de l'information a accordé des autorisations conditionnelles à deux modèles de véhicules électriques équipés du niveau 3, produits par Changan Automobile et Arcfox de BAIC Motor, permettant des essais sur des routes sélectionnées à Chongqing et Beijing, respectivement.
En juillet 2026, la Chine a publié une norme nationale de sécurité obligatoire pour les véhicules des catégories M et N équipés de systèmes de conduite autonome de niveaux 3 et 4, qui doit entrer en vigueur le 1er juillet 2027. La norme préconise également de renforcer les capacités d'exécution des tâches de conduite dynamique, tout en précisant les exigences en matière d'interaction homme-machine et de notification de l'utilisateur afin de prévenir toute utilisation abusive. Fin
