BEIJING, 17 juillet (Xinhua) -- Dans le cadre des efforts continus pour résoudre les problèmes chroniques de stationnement en zone urbaine, la municipalité de Beijing a annoncé avoir ajouté plus de 42.000 nouvelles places de parking au cours du premier semestre 2025, selon les données officielles fournies par le Comité des transports de la capitale chinoise.
Cette avancée significative résulte d'une approche multidimensionnelle impliquant plusieurs départements gouvernementaux, dont ceux en charge du développement et de la réforme, de l'urbanisme, du logement et de la construction. Face à l'augmentation constante du nombre de véhicules privés dans la métropole, les autorités ont mis en œuvre une stratégie articulant création de nouvelles infrastructures, optimisation des ressources existantes et innovations techniques.
Parmi les initiatives les plus remarquables figure la reconversion d'espaces sous-utilisés en solutions de stationnement fonctionnelles. Dans l'arrondissement de Haidian, le complexe résidentiel Zijin Zhuangyuan a transformé une ancienne chaufferie désaffectée en un parking vertical à quatre niveaux, offrant 59 nouvelles places. Non loin de là, dans l'arrondissement de Dongcheng, les urbanistes ont tiré parti d'un terrain vague situé à proximité de l'entrée sud du parc du Temple du Ciel pour aménager un parking temporaire de 126 emplacements. L'exemple le plus impressionnant se trouve peut-être dans l'arrondissement de Shijingshan, où les autorités ont réalisé un projet ambitieux de parking souterrain intégré à un espace vert public, offrant pas moins de 1.660 places supplémentaires.
"En exploitant systématiquement les moindres parcelles disponibles, y compris les zones libérées après des opérations de démolition ou les espaces situés sous les ponts, nous avons pu créer exactement 20.097 nouvelles places dans le centre-ville durant cette période", a précisé un responsable du département des transports municipal.
Parallèlement à ces créations ex nihilo, les gestionnaires urbains ont intensifié leurs efforts pour optimiser l'utilisation des ressources existantes. Le programme de partage payant et temporaire des places de stationnement, qui encourage les propriétaires de parkings privés (dans les bâtiments publics, entreprises d'Etat et institutions diverses) à les ouvrir aux résidents locaux en dehors des heures normales d'utilisation, a permis d'ajouter 10.304 places à l'offre disponible. Une attention particulière a également été portée aux parkings souterrains initialement conçus pour la protection civile, dont 3.854 places ont été réaménagées pour un usage quotidien. Enfin, une réorganisation méthodique des zones de stationnement en bordure de voirie a conduit à la régularisation de 8.326 emplacements supplémentaires.
Avec cette augmentation de plus de 42.000 places en seulement six mois, Beijing démontre qu'une gestion proactive et innovante des infrastructures peut apporter des solutions concrètes aux défis de la congestion urbaine, même dans une métropole de plus de 20 millions d'habitants. Fin
