Etats-Unis : le plan infrastructures va alourdir le déficit budgétaire de 256 milliards de dollars sur dix ans (CBO)

French.xinhuanet.com | Publié le 2021-08-06 à 10:57

WASHINGTON, 5 août (Xinhua) -- La proposition de loi bipartite sur les infrastructures va alourdir le déficit budgétaire américain de 256 milliards de dollars sur dix ans, a estimé jeudi l'Office du budget du Congrès (CBO), une entité indépendante qui évalue les comptes du pays.

Il a calculé qu'il allait augmenter les dépenses discrétionnaires de 415 milliards de dollars sur la période 2021-2031, tout en augmentant les revenus de 50 milliards de dollars et en diminuant les dépenses directes de 110 milliards de dollars.

"En net, la législation ajouterait 256 milliards de dollars aux déficits prévus au cours de cette période", a indiqué le CBO dans son analyse.

La Maison Blanche et un groupe de sénateurs démocrates et républicains sont parvenus à un accord sur un plan infrastructures d'environ 1.200 milliards de dollars, qui comprend 550 milliards de dollars de dépenses nouvelles dans des projets d'infrastructures tels que des routes, des ponts, des voies ferrées, des réseaux d'eau potable et des systèmes d'assainissement.

La dernière analyse du CBO montre qu'un peu plus de la moitié de ces dépenses nouvelles dans les infrastructures serait compensée par des coupes budgétaires ou de hausses de taxes. Sa publication constitue l'une des dernières étapes clés avant le vote du Sénat sur ce texte. Il n'est pas clair si elle incitera les républicains qui appuient le projet de loi à reconsidérer leur soutien, selon CNBC.

Maya MacGuineas, présidente du Comité pour un budget fédéral responsable, une ONG, a exhorté les décideurs politiques à identifier des compensations supplémentaires pour couvrir entièrement les coûts de la facture et, idéalement, réduire les déficits à long terme.

"Entre les recettes fiscales, les frais d'utilisation et une réforme des dépenses, il existe de nombreuses compensations disponibles", a-t-elle suggéré dans un récent communiqué.

Cependant, les deux principaux négociateurs du projet de loi, la sénatrice démocrate de l'Arizona Kyrsten Sinema et le sénateur républicain de l'Ohio Rob Portman, ont jugé que l'analyse du CBO ne tenait pas compte de toutes les manières dont le projet de loi compensait les coûts.

"Les nouvelles dépenses prévues par le projet de loi sont compensées par une combinaison de nouveaux revenus et d'économies, dont certains sont reflétés dans le tableau officiel du CBO et d'autres dans des économies et des revenus supplémentaires identifiés dans les estimations, car le CBO est limité dans ce qu'il peut inclure dans son tableau officiel", ont-ils souligné jeudi dans un communiqué conjoint.

"Le peuple américain soutient fermement cette proposition de loi bipartite et nous sommes impatients de travailler avec nos collègues des deux côtés et le président (Joe) Biden pour la faire adopter par le Congrès et qu'elle soit promulguée en loi", ont-ils déclaré. Fin

 
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Etats-Unis : le plan infrastructures va alourdir le déficit budgétaire de 256 milliards de dollars sur dix ans (CBO)

French.xinhuanet.com | Publié le 2021-08-06 à 10:57

WASHINGTON, 5 août (Xinhua) -- La proposition de loi bipartite sur les infrastructures va alourdir le déficit budgétaire américain de 256 milliards de dollars sur dix ans, a estimé jeudi l'Office du budget du Congrès (CBO), une entité indépendante qui évalue les comptes du pays.

Il a calculé qu'il allait augmenter les dépenses discrétionnaires de 415 milliards de dollars sur la période 2021-2031, tout en augmentant les revenus de 50 milliards de dollars et en diminuant les dépenses directes de 110 milliards de dollars.

"En net, la législation ajouterait 256 milliards de dollars aux déficits prévus au cours de cette période", a indiqué le CBO dans son analyse.

La Maison Blanche et un groupe de sénateurs démocrates et républicains sont parvenus à un accord sur un plan infrastructures d'environ 1.200 milliards de dollars, qui comprend 550 milliards de dollars de dépenses nouvelles dans des projets d'infrastructures tels que des routes, des ponts, des voies ferrées, des réseaux d'eau potable et des systèmes d'assainissement.

La dernière analyse du CBO montre qu'un peu plus de la moitié de ces dépenses nouvelles dans les infrastructures serait compensée par des coupes budgétaires ou de hausses de taxes. Sa publication constitue l'une des dernières étapes clés avant le vote du Sénat sur ce texte. Il n'est pas clair si elle incitera les républicains qui appuient le projet de loi à reconsidérer leur soutien, selon CNBC.

Maya MacGuineas, présidente du Comité pour un budget fédéral responsable, une ONG, a exhorté les décideurs politiques à identifier des compensations supplémentaires pour couvrir entièrement les coûts de la facture et, idéalement, réduire les déficits à long terme.

"Entre les recettes fiscales, les frais d'utilisation et une réforme des dépenses, il existe de nombreuses compensations disponibles", a-t-elle suggéré dans un récent communiqué.

Cependant, les deux principaux négociateurs du projet de loi, la sénatrice démocrate de l'Arizona Kyrsten Sinema et le sénateur républicain de l'Ohio Rob Portman, ont jugé que l'analyse du CBO ne tenait pas compte de toutes les manières dont le projet de loi compensait les coûts.

"Les nouvelles dépenses prévues par le projet de loi sont compensées par une combinaison de nouveaux revenus et d'économies, dont certains sont reflétés dans le tableau officiel du CBO et d'autres dans des économies et des revenus supplémentaires identifiés dans les estimations, car le CBO est limité dans ce qu'il peut inclure dans son tableau officiel", ont-ils souligné jeudi dans un communiqué conjoint.

"Le peuple américain soutient fermement cette proposition de loi bipartite et nous sommes impatients de travailler avec nos collègues des deux côtés et le président (Joe) Biden pour la faire adopter par le Congrès et qu'elle soit promulguée en loi", ont-ils déclaré. Fin

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