VARSOVIE, 11 février (Xinhua) -- Le sommet de la Chine et des pays d'Europe centrale et orientale (PECO) offre une opportunité de coopération entre les deux parties pour avancer dans la bonne direction, a estimé Tomasz Grzelak, patron de la société polonaise de logistique Hatrans, dans un entretien à Xinhua.

Ce sommet, qui s'est tenu virtuellement mardi, a donné lieu à des discussions entre des dirigeants ou des représentants de haut niveau des PECO, dont le président polonais Andrzej Duda, sur les relations d'affaires et d'investissement entre la Chine et les PECO.

M. Grzelak a exprimé l'espoir que ce rendez-vous stimulera les investissements conjoints dans les infrastructures afin d'élargir les opportunités économiques sans précédent offertes aux PECO par l'Initiative la Ceinture et la Route (ICR) et le Nouveau pont terrestre eurasien.

L'ICR proposée par la Chine joue un rôle crucial dans le commerce terrestre entre l'Europe et l'Asie, le rail étant l'un des principaux modes de transport, a-t-il noté.

"Nous avons besoin de nouveaux ponts, de nouveaux chemins de fer. La Chine pourrait être amenée à nous aider à investir dans ce domaine, peut-être sous la forme de prêts à des conditions favorables, car les infrastructures actuelles ne sont tout simplement pas prêtes pour les besoins futurs" de l'ICR, selon Tomasz Grzelak.

"Il devrait également y avoir un système d'inspection standardisé utilisé par toutes les parties", a-t-il dit. "Nous avons besoin de solutions numériques, au lieu des documents papier actuels qui voyagent avec chaque train. Les temps ont changé".

"La numérisation du Nouveau pont terrestre eurasien devrait être une priorité, car elle contribue aux files d'attente que nous voyons aux frontières", a souligné M. Grzelak.

Malgré la pandémie de nouveau coronavirus, l'année 2020 a vu une nouvelle augmentation des volumes de transport ferroviaire entre l'Europe et la Chine. Avec 12.406 trains en circulation en 2020, le China Railway Express a franchi pour la première fois la barre des 10.000 voyages.

"Cela témoigne du grand succès de l'idée", a noté Tomasz Grzelak, ajoutant que "la croissance de l'année dernière a été incroyable, mais nous avons constaté une croissance similaire dans d'autres modes de transport entre la Chine et l'Europe".

Avant le déclenchement de la pandémie, a-t-il observé, le transport ferroviaire souffrait d'un manque de confiance en matière de régularité, de ponctualité et de contrats à long terme. Mais l'année dernière, il a fait entrer des marchandises assez rapidement.

"Le type de marchandises qui nécessitent une livraison aussi rapide a été commandé plus souvent qu'auparavant. L'essor du commerce électronique a également joué un rôle important à cet égard, puisque davantage de marchandises ont été commandées sur les plateformes chinoises en ligne", a ajouté M. Grzelak.

Hatrans Logistics est l'opérateur du train de marchandises China Railway Express (Chengdu-Lodz) à Lodz. Chengdu est la capitale de la province chinoise du Sichuan (sud-ouest), tandis que Lodz, située au centre de la Pologne, est la troisième plus grande ville du pays.