SAN FRANCISCO, 30 avril (Xinhua) -- Le constructeur aéronautique Boeing a nié lundi avoir intentionnellement désactivé un signal d'alerte liée aux sondes mesurant l'angle d'attaque sur ses appareils 737 MAX.

Ce démenti survient après que des médias ont accusé le premier avionneur américain de ne pas avoir divulgué le fait que ces capteurs, baptisés "alerte de désaccord", aient désactivés avant deux accidents aériens mortels impliquant des MAX en six mois.

Boeing a assuré que le signal d'alerte faisait partie des fonctions standard sur 737 MAX, mais qu'il n'avait pas été considéré comme dispositif de sécurité sur les avions et qu'il n'était pas nécessaire au bon fonctionnement de l'avion.

"Boeing n'a pas intentionnellement ou non désactivé" ce signal d'alerte sur les 737 MAX, a assuré la compagnie, en ajoutant qu'il était prévu qu'il soit un équipement standard sur les appareils MAX.

L'avionneur a aussi reconnu que cette fonction n'avait pas été "activée comme prévu" et qu'elle n'était "pas utilisable sur tous les avions" à moins qu'une compagnie aérienne n'opte pour avoir une sonde d'angle d'attaque.

Boeing a ajouté que tous les avions qu'elle livrera à l'avenir "auront une alerte de désaccord activée et opérationnelle ainsi qu'un indicateur d'angle d'attaque optionnel", alors que les équipements déjà existants auront les mêmes fonctionnalités via une mise à jour du service de maintenance.

L'avionneur américain est plongé dans sa pire crise depuis des années, les premières enquêtes ayant trouvé des lectures erronées du MCAS, un logiciel de commande de vol majeur s'appuyant sur les sondes d'angle d'attaque, à qui l'on impute en partie les deux catastrophes aériennes survenues en octobre et en mars derniers.

Ces deux tragédies ont tué la totalité des 346 personnes à bord des deux Boeing MAX, à savoir le vol 610 de la compagnie indonésienne Lion Air le 29 octobre 2018 et le vol 302 d'Ethiopian Airlines le 10 mars 2019.