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Côte d'Ivoire : Abidjan se dote d'une nouvelle infrastructure pour faciliter le trafic routier

 
French.xinhuanet.com | Publié le 2019-03-22 à 23:52

ABIDJAN, 22 mars (Xinhua) -- Le Premier ministre ivoirien Amadou Gon Coulibaly a procédé vendredi à Abidjan au lancement des travaux de construction d'un pont à haubans devant relier la commune résidentielle de Cocody au Plateau, le quartier administratif et des affaires, en vue de faciliter le trafic routier dans la capitale économique ivoirienne.

L'ouvrage long de 630 mètres est financé à hauteur de 77,4 milliards de FCFA (plus de 117,9 millions de dollars américains) par un prêt de la Banque islamique de développement (BID) et exécuté par l'entreprise chinoise China Road and Bridge Corporation (CRBC).

"La réalisation de ce pont à haubans unique dans sa conception dans notre pays et dans la sous-région donnera un éclat particulier à ce site", a déclaré le Premier ministre ivoirien.

A l'en croire, ce projet permettra d'améliorer sensiblement la mobilité des Abidjanais et de contribuer ainsi à la compétitivité des entreprises et de l'économie ivoirienne.

La construction du pont est prévue pour une durée de 24 mois et M. Coulibaly a invité les parties prenantes au projet à une "grande application" dans la conduite de leurs missions afin de "respecter les délais contractuels" et de livrer un ouvrage "de qualité".

Pour sa part, l'ambassadeur de Chine en Côte d'Ivoire, Tang Weibin, a affirmé qu'il veillera à ce que la société chinoise en charge du projet assure "la haute qualité" de cet ouvrage et respecte le délai des travaux, rappelant que la CRCB a acquis une "excellente réputation" sur le continent africain où elle a réalisé de grands ouvrages.

La sélection de CRCB comme exécuteur du projet est "la preuve de la confiance" que les autorités ivoiriennes et la BID ont en la "capacité" des entreprises chinoises et en la "haute qualité" de la coopération avec elles, a estimé M. Tang.

"La partie chinoise est prête à maintenir l'étroite collaboration avec le gouvernement ivoirien et la BID pour ensemble explorer de nouvelles potentialités de coopération, apporter sa contribution au développement socio-économique ivoirien et accompagner la Côte d'Ivoire dans sa marche vers l'émergence", a conclu le diplomate chinois.

Avec ce pont à haubans, la capitale économique ivoirienne va compter cinq ponts auxquels s'ajoutent trois futurs échangeurs et un échangeur dit "de l'amitié ivoiro-japonaise" en voie d'achèvement.

Avec la croissance économique retrouvée depuis 2012, plusieurs projets d'infrastructures routières d'envergure sont en cours de réalisation en vue de décongestionner le trafic et favoriser la mobilité routière.

Selon un rapport de la Banque mondiale publié le 21 février, chaque ménage abidjanais dépense en moyenne par jour 1 075 francs CFA (environ 1,8 dollar), perd plus de trois heures dans les transports, et la capitale économique ivoirienne dépense quotidiennement plus de quatre milliards de FCFA (environ 6,9 millions dollars) en transports, en raison des infrastructures mal réparties et peu diversifiées.

 
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Côte d'Ivoire : Abidjan se dote d'une nouvelle infrastructure pour faciliter le trafic routier

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ABIDJAN, 22 mars (Xinhua) -- Le Premier ministre ivoirien Amadou Gon Coulibaly a procédé vendredi à Abidjan au lancement des travaux de construction d'un pont à haubans devant relier la commune résidentielle de Cocody au Plateau, le quartier administratif et des affaires, en vue de faciliter le trafic routier dans la capitale économique ivoirienne.

L'ouvrage long de 630 mètres est financé à hauteur de 77,4 milliards de FCFA (plus de 117,9 millions de dollars américains) par un prêt de la Banque islamique de développement (BID) et exécuté par l'entreprise chinoise China Road and Bridge Corporation (CRBC).

"La réalisation de ce pont à haubans unique dans sa conception dans notre pays et dans la sous-région donnera un éclat particulier à ce site", a déclaré le Premier ministre ivoirien.

A l'en croire, ce projet permettra d'améliorer sensiblement la mobilité des Abidjanais et de contribuer ainsi à la compétitivité des entreprises et de l'économie ivoirienne.

La construction du pont est prévue pour une durée de 24 mois et M. Coulibaly a invité les parties prenantes au projet à une "grande application" dans la conduite de leurs missions afin de "respecter les délais contractuels" et de livrer un ouvrage "de qualité".

Pour sa part, l'ambassadeur de Chine en Côte d'Ivoire, Tang Weibin, a affirmé qu'il veillera à ce que la société chinoise en charge du projet assure "la haute qualité" de cet ouvrage et respecte le délai des travaux, rappelant que la CRCB a acquis une "excellente réputation" sur le continent africain où elle a réalisé de grands ouvrages.

La sélection de CRCB comme exécuteur du projet est "la preuve de la confiance" que les autorités ivoiriennes et la BID ont en la "capacité" des entreprises chinoises et en la "haute qualité" de la coopération avec elles, a estimé M. Tang.

"La partie chinoise est prête à maintenir l'étroite collaboration avec le gouvernement ivoirien et la BID pour ensemble explorer de nouvelles potentialités de coopération, apporter sa contribution au développement socio-économique ivoirien et accompagner la Côte d'Ivoire dans sa marche vers l'émergence", a conclu le diplomate chinois.

Avec ce pont à haubans, la capitale économique ivoirienne va compter cinq ponts auxquels s'ajoutent trois futurs échangeurs et un échangeur dit "de l'amitié ivoiro-japonaise" en voie d'achèvement.

Avec la croissance économique retrouvée depuis 2012, plusieurs projets d'infrastructures routières d'envergure sont en cours de réalisation en vue de décongestionner le trafic et favoriser la mobilité routière.

Selon un rapport de la Banque mondiale publié le 21 février, chaque ménage abidjanais dépense en moyenne par jour 1 075 francs CFA (environ 1,8 dollar), perd plus de trois heures dans les transports, et la capitale économique ivoirienne dépense quotidiennement plus de quatre milliards de FCFA (environ 6,9 millions dollars) en transports, en raison des infrastructures mal réparties et peu diversifiées.

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