PARIS, 21 décembre (Xinhua) -- "La Ceinture et la Route", cette initiative lancée en 2013 par la Chine pour favoriser un développement commun à l'échelle internationale, a semblé intéresser cette année de plus en plus de Français.

Lorsque l'Institut des relations internationales et stratégiques (IRIS) a ouvert fin novembre les accréditations en ligne pour la première édition du Forum de Paris consacré aux "Nouvelles Routes de la soie", les demandes ont été tellement nombreuses que l'IRIS a dû clore la délivrance des accréditations plus tôt que prévu, a-t-on appris auprès de l'ambassade de Chine en France, co-organisatrice de ce forum.

Pourquoi cette initiative chinoise intéresse de plus en plus les Français?

La première raison est que la philosophie de cette initiative est reconnue par de plus en plus de personnalités en France.

Cette initiative "est une occasion de travailler très concrètement sur des projets d'intérêt commun", a ainsi confié à Xinhua l'ancien Premier ministre français Dominique de Villepin.

L'initiative "la Ceinture et la Route" a permis à des pays différents de s'asseoir autour d'une table pour discuter de coopération et le dialogue multilatéral est un bon modèle de coopération, surtout pour le monde d'aujourd'hui, a noté Jean-Pierre Raffarin, président de la fondation Prospective et Innovation.

Cette initiative chinoise constitue aussi l'une des réponses au multilatéralisme, ce qui "peut aussi rapprocher les collaborations franco-chinoises", a souligné Pascal Boniface, le directeur de l'IRIS.

La deuxième raison est que "la Ceinture et la Route" bénéficie visiblement de plus en plus aux produits "Made in France" et aux entreprises françaises.

On peut prendre pour exemple la ligne de fret ferroviaire Lyon-Wuhan, qui a été lancée en avril 2016. Depuis cette date, des milliers de bouteilles de bordeaux, des pièces détachées auto, ainsi que des produits agricoles français ont été exportés vers la Chine.

Decathlon, l'une des grandes enseignes françaises de distribution d'articles de sport, développe même une ligne de fret directe entre Wuhan et sa plateforme de Dourges (Pas-de-Calais), jugée "plus économique, plus rapide et plus écologique", d'après elle. Après avoir réussi un premier test de transport en novembre, Decathlon prévoie une liaison mensuelle à partir de début 2018, puis hebdomadaire à compter du premier semestre 2019.

La troisième raison tient au fait que la communication entre la Chine et la communauté française devient plus ouverte et transparente.

Lors du forum à Paris consacré aux "Nouvelles Routes de la soie", on a pu entendre des questions telles que : quels bénéfices peut apporter réellement cette initiative pour la France? Est-ce que la BAII, la banque proposée par la Chine dans ce cadre, dispose d'assez de capitaux pour financer les programmes concernés?

Les réponses des experts ou entrepreneurs français et chinois ont été franches et directes, exposant les bénéfices visibles de "la Ceinture et la Route", sans cacher les obstacles restant à franchir.

"Le dialogue est sincère et c'est très important en France. Ce forum a bien présenté les points que les Français n'ont pas encore compris sur 'la Ceinture et la Route', ainsi que ceux qui les intéressent sur cette initiative. C'est un bon progrès", a indiqué à Xinhua Joël Ruet, un expert français des économies émergentes qui préside le think tank The Bridge.

Avec l'approfondissement de la connaissance française de "la Ceinture et la Route", il y a fort à parier que la coopération entre la Chine et la France va se renforcer dans les années à venir dans le cadre de cette initiative chinoise. Fin