Un nouveau train s'arrête à une gare ferroviaire située en banlieue d'Addis-Abeba, en Ethiopie, le 1er octobre 2016. Le Chemin de fer Ethiopie-Djibouti construit par les Chinois devrait permettre d'améliorer l'accès de l'Ethiopie à la mer et d'accélérer le processus d'industrialisation du pays. (Xinhua/Sun Ruibo)
Des chemins de fer électrifiés aux centrales hydroélectriques, des projets chinois ont continué de voir le jour et de renforcer le développement en Afrique en 2016 dans un contexte de coopération sino-africaine florissante.
Xinhua a compilé des projets d'infrastructures majeurs construits ou financés par la Chine qui ont commencé ou qui ont déjà fini en Afrique sub-saharienne en 2016 :
Des hôtesses de train lors de la cérémonie d'ouverture du chemin de fer Ethiopie-Djibouti à la gare de Lebu, à Addis-Abeba, en Ethiopie, le 5 octobre 2016. (Xinhua/Sun Ruibo)
LE CHEMIN DE FER ETHIOPIE-DJIBOUTI
Le 5 octobre, l'Ethiopie a lancé son premier chemin de fer électrifié reliant sa capitale à Djibouti, les officiels saluant le rail construit par la Chine qu'ils considèrent comme le dernier témoignage en date de l'amitié sino-africaine.
Le chemin de fer de 752,7 km reliant l'Ethiopie à Djibouti, également connu sous le nom de chemin de fer Addis-Abeba-Djibouti, permettra à l'Ethiopie, pays enclavé, d'accéder plus rapidement à la mer (via Djibouti), réduisant le temps de voyage de sept jours par voies routières à environ dix heures.
Le chemin de fer a été qualifié par le vice-Premier ministre chinois Wang Yang de "chemin de fer de Tazara de la nouvelle ère", faisant ainsi référence au chemin de fer reliant Dar es Salaam en Tanzanie à Kapiri Mposhi en Zambie construit par plus de 50.000 ouvriers chinois dans les années 1970 malgré les propres difficultés économiques de la Chine.
Construit par la China Railway Group and China Civil Engineering Construction Corporation, le chemin de fer se caractérise par l'utilisation de séries complètes d'équipements et de normes chinois. Il s'agit également du deuxième chemin de fer transnational construit par les Chinois en Afrique, après Tazara.
LE CHEMIN DE FER NAIROBI-NAIVASHA
Le 19 novembre, le Kenya a lancé le projet de chemin de fer reliant Nairobi à Naivasha (SGR), construit par la China Communications Construction Company (CCCC) et financé par la Banque d'import-export de Chine (EXIM Bank).
Le projet est la phase A du projet SGR Nairobi-Malaba et une extension du SGR Nairobi-Mombasa. La ligne longue de 120,4 km relie la capitale kényane à Malaba, ville située à la frontière entre le Kenya et l'Ouganda.
Lors de la cérémonie d'inauguration, le président kényan Uhuru Kenyatta a déclaré que la ligne de chemin de fer moderne catalysera la transformation industrielle du Kenya et la position du pays en tant que plateforme d'investissement.
Le premier chemin de fer à écartement standard du Nigeria à Abuja, en juillet 2016. (Xinhua/Yang Hongjie)
LE CHEMIN DE FER ABUJA-KADUNA
Le chemin de fer à écartement standard reliant la capitale nigériane Abuja à l'Etat de Kaduna, dans le nord-ouest du pays, a été ouvert en juillet aux opérations commerciales.
La ligne de 186,5 km de long a été construite par la China Civil Engineering Construction Corporation et compte neuf gares. Les trains y circulent à une vitesse allant jusqu'à 150 km/h.
Le chemin de fer fait partie de l'initiative de modernisation des voies ferrées lancée par le Nigeria pour remplacer le système étroit existent et permettre à des trains grande vitesse de circuler.
Le pont Kigamboni à Dar es Salaam, en Tanzanie, le 19 avril 2016. (Xinhua/Pan Siwei)
LE PONT DE NYERERE
La capitale commerciale tanzanienne Dar es Salaam a inauguré un nouveau monument urbain le 19 avril avec le pont de Nyerere construit par la Chine, également connu sous le nom de pont Kigamboni. Ce pont, ouvert à la circulation, est le plus grand pont à haubans surplombant la mer en Afrique de l'Est.
De 680 mètres de long et comportant six voies, ce pont permet de réduire la distance entre Dar es Salaam et le district de Kigamboni. Avant son ouverture, beaucoup d'habitants dépendaient des bateaux en bois pour relier les deux endroits.
Le président tanzanien John Magufuli a baptisé le pont Nyerere en hommage au dirigeant fondateur du pays, Julius Nyerere.
Il a été construit par une joint-venture entre le China Railway Construction Engineering Group et le China Railway Major Bridge Group.
LA CENTRALE HYDROELECTRIQUE GIBE III
Le 17 décembre, l'Ethiopie a inauguré la centrale hydroélectrique Gibe III, qui renforcera encore plus la réputation du pays de puissance hydroélectrique de l'Afrique de l'Est.
Le projet Gibe III se targue d'une capacité de production de 1.870 MW, qui élèvera la capacité de production électrique de l'Ethiopie à plus de 4.260 MW.
Les travaux civils de Gibe III ont été entrepris par l'Italien Salini Impregilo et les travaux électromécaniques par le Chinois Dong Fang Electric Corp.. Un prêt accordé par la Banque industrielle et commerciale de la Chine (ICBC) a financé 60% des travaux.
Le nouveau terminal de l'aéroport des Chutes Victoria, au Zimbabwe, le 11 décembre 2015. (Xinhua/Wang Yue)
L'AEROPORT DES CHUTES VICTORIA
L'aéroport international des Chutes Victoria au Zimbabwe, rénové et étendu grâce au soutien de la Chine, a été commandé le 18 novembre dans l'espoir que cette initiative attire plus de touristes dans le pays.
Le nouvel aéroport peut désormais accueillir 1,5 million de passagers par an, par rapport à 500.000 auparavant, et comprend de nouvelles installations comme un nouveau terminal international, une nouvelle piste de 4 km, plus de places de parking pour les avions et de nouveaux réseaux routiers.
L'aéroport dessert les Chutes Victoria inscrites au patrimoine mondial.
Le projet a été réalisé par China Jiangsu International et a été financé grâce à un prêt de 150 millions de dollars de la Banque d'import-export de Chine.
LE PORT DE TEMA ET LE MARCHE DE KOTOKURABA
Le port oriental ghanéen de Tema a commencé à s'étendre le 16 novembre pour tenter de devenir une porte d'entrée plus efficace sur l'Afrique. Il a été construit par la China Harbor Engineering Company.
Dans le cadre de ce projet, 120 hectares de terres seront gagnés sur l'océan. La voie expresse reliant Tema à Accra sera également modernisée et passera de deux voies à six voies afin de fluidifier la circulation.
Le 29 novembre, le Ghana a commandé le nouveau marché de Kotokuraba, dont la construction a été financée par la Banque d'import-export de Chine et réalisée par le China Railway Construction Engineering Group.
Le marché situé dans l'ancienne capitale Cape Coast comprend des installations modernes comme un parking de 200 places, un système solaire pour l'éclairage d'urgence et des caméras de sécurité CCTV.
La rénovation et la construction du marché devraient réduire la congestion dont souffrait l'ancien marché de Kotokuraba qui a connu deux grands incendies.
LA MIGRATION A LA TELEVISION NUMERIQUE DU BURUNDI
Le 19 décembre, le Burundi a inauguré un projet de télévision numérique de la compagnie chinoise StarTimes. Le projet a permis au Burundi de devenir le premier pays de la Communauté d'Afrique de l'Est à réaliser une migration complète de la télévision analogique à la télévision numérique.
Le projet permettra la diffusion d'images et de son de haute-qualité et une couverture nationale, régionale et internationale plus large de la télévision nationale burundaise.
Le même jour, le géant chinois des technologies, Huawei, a également célébré la fin de son projet de réseau métropolitain au Burundi, qui implique l'installation de 220 km de fibre optique dans la capitale Bujumbura.
