BEIJING, 5 août (Xinhua) -- Les experts internationaux s'apprêtaient mercredi à pratiquer des analyses en France sur le morceau d'aile d'avion découvert le 29 juillet dernier à La Réunion dans l'océan Indien, là-même où un nouveau débris suspect vient tout juste d'être retrouvé sur une plage orientale de l'île française.

Pour l'heure, l'incertitude règne toujours sur le sort du vol MH370 de la Malaysia Airlines qui a disparu le 8 mars 2014 avec 239 personnes à bord.

Cette nouvelle pièce, saisie par la police, selon les médias locaux, est un morceau de plastique blanc de forme carrée, aux bords arrondis et mesurant environ 30cm sur 30, d'après un cliché pris par un témoin.

Selon la presse, elle ressemblerait à un encadrement de hublot, mais l'expert en sécurité aérienne Xavier Tytelman semble en douter. Cet objet "est trop petit pour être un hublot" et ne semble "pas assez usé", a-t-il dit selon le site d'informations locales Linfo.re.

Elle a en tout cas été découverte par la même personne qui avait trouvé dimanche d'autres débris, portant deux idéogrammes chinois, d'après Linfo.re. Cependant, des analyses ont montré qu'ils n'avaient rien à voir avec un avion.

Alors que les recherches se poursuivaient sur les côtes orientales de La Réunion, un haut responsable de la police a confié sous couvert d'anonymat à Xinhua que les policiers avaient reçu depuis une semaine des dizaines d'appels de personnes ayant trouvé des débris suspects sur les plages. Plus à l'est, les autorités des Seychelles et de l'Ile Maurice ont annoncé qu'elles surveilleraient elles aussi leurs rivages à la recherche de possibles débris du vol MH370.

Le flaperon de Boeing et le morceau de valise portant des traces de brûlures découverts la semaine dernière ont pour leur part été envoyés en France pour analyse. Le flaperon était ainsi attendu ce mercredi au laboratoire de la Direction générale de l'armement (DGA) à Balma, près de Toulouse, où les analyses complètes pourraient prendre quelques semaines.

Jean-Paul Troadec, ancien directeur du Bureau d'enquêtes et d'analyses de l'Aviation civile (BEA), a précisé que les enquêteurs cherchaient à savoir deux choses : le flaperon est-il bien celui du Boeing 777-200 de la Malaysia Airlines et, si oui, peut-il aider à expliquer ce qui s'est passé?

En revanche, cela n'aidera pas à savoir pourquoi l'appareil assurant la liaison Kuala Lumpur-Beijing a mystérieusement changé de trajectoire, avant de disparaître des écrans radars. "Il ne faut pas s'attendre à des miracles", a-t-il averti.

Wang Ya'nan, rédacteur en chef adjoint du magazine "China's Aerospace Knowledge", confirme que la découverte d'une seule pièce permettra difficilement de résoudre le puzzle. S'il s'agit bien du flaperon du vol MH370, il faudra mener plus de recherches autour de Madagascar afin de trouver d'autres débris qui pourront peut-être expliquer le drame, a-t-il dit.

A Sydney, le ministre australien des Transports, Warren Truss, a précisé qu'un communiqué officiel sur l'origine précise du flaperon serait diffusé cette semaine, sans doute par les autorités françaises et malaisiennes.

Parallèlement, M. Truss a indiqué que les recherches en mer se poursuivraient dans le sud de l'océan Indien.

En effet, les modélisations des courants océaniques pratiquées par l'Organisation australienne pour la recherche scientifique et industrielle (CSIRO) confirment que le flaperon a très bien pu dériver jusqu'à La Réunion. "Pour ces raisons, les efforts de recherche méthodiques et minutieux vont se poursuivre sur la zone sous-marine définie, couvrant quelque 120.000 km2, dans l'océan Indien", a-t-il précisé.

Enfin, le ministre chinois des Affaires étrangères Wing Yi a assuré que quelque soit le résultat des analyses en France, la Chine et la Malaisie continueront d'assumer leurs responsabilités. Les familles des victimes recevront toutes les informations nécessaires, a-t-il promis en marge d'une réunion des chefs de la diplomatie de l'ASEAN à Kuala Lumpur.

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