Par Ayoub Chehbouni
RABAT, 4 février (Xinhua) -- La coopération sino-africaine pour le co-développement a de nouvelles ambitions de poursuivre la modernisation des infrastructures, développer le secteur agricole et implanter de plus en plus de processus de transformation industrielle sur les territoires des pays africains.
Dans le domaine de l'infrastructure, cette coopération vient d'accomplir un bond significatif avec la conclusion le 27 janvier dernier à Addis-Abéba, d' un protocole d'accord avec l'Union africaine (UA) permettant la réalisation de grands réseaux d'infrastructures. Il s'agit là d'une action importante engagée par la Chine pour mettre en œuvre les concepts avancés par le président Xi Jinping en matière de coopération sino-africaine consistant à "construire le nid pour faire venir le phénix", "apprendre aux autres à pêcher" et mettre en œuvre l'initiative majeure formulée par le Premier ministre Li Keqiang consistant à construire en commun par la Chine et l'Afrique les trois grands réseaux de communications en Afrique, à savoir le réseau des chemins de fer, des routes et de l'aviation régionale.
Cette présence chinoise et son intérêt pour le continent ont poussé certains analystes à parler d'un néocolonialisme semblable à celui opéré par les Occidentaux après les indépendances des années cinquante et soixante, ce qui est dénué de toute logique.
La coopération fructueuse dans le domaine de l'infrastructure contribue largement au développement africain.
L'effort déployé par la Chine dans cet aspect sert l'intérêt des pays africains, et ne constitue nullement une menace
d'invasion chinoise en Afrique comme le prétendent certains médias occidentaux.
Cette coopération couvre à la fois le bâtiment, la pétrochimie, l'électricité, le transport et la communication, la télécommunication, l'hydraulique, la métallurgie et le chemin de fer. Les entreprises chinoises des travaux publics, connues pour la haute efficacité, la bonne qualité et le prix raisonnable, ont construit successivement des édifices symboles importants. Dans ces domaines, la Chine dispose d'une riche expérience et de technologies éprouvées.
Si certains disent que la Chine mène une "diplomatie de béton" en aidant l'Afrique dans le développement de ses infrastructures, il faut dire que ce sont les pays africains eux même qui ont besoin en urgence pour réaliser leur développement économique.
Depuis longtemps, la Chine a toujours aidé l'Afrique à construire des infrastructures, réalisé 1046 projets, 2233 km de chemins de fer et 3530 km de routes, apportant une contribution substantielle à l'amélioration des conditions de vie des peuples africains.
Aujourd' hui, plus de 2000 entreprises d'Etat chinoises (EEC) sont implantées en Afrique. La plupart d' entre elles dominent le secteur de la construction en Afrique, avec une part de marché supérieure à celles combinées de la France, de l'Italie et des Etats-Unis. Que ce soit dans la construction d'infrastructures énergétiques (gazoducs, raffineries, barrages) ou de transport (routes, chemins de fer, ports et aéroports), les entreprises chinoises sont devenues incontournables.
L'infrastructure ferroviaire en Angola connait un développement rapide dans le cadre de l' accord d' échange pétrole-contre-infrastructure entre les deux pays. Le Kenya a également signé un accord de 5 milliards de dollars avec la Chine pour la construction d' une liaison ferroviaire entre la ville portuaire de Mombasa et Malaba, ville située à proximité de la frontière ougandaise. Il est prévu que d' ici 2018, cette liaison ferroviaire se prolonge vers le Rwanda, l'Ouganda et la Tanzanie.
En septembre 2012, la China Railway Construction Corp (CRC) a signé un contrat de 1,5 milliards de dollars pour la remise en état du système ferroviaire au Nigeria. La CRC a également divers chantiers en cours au Djibouti, en Ethiopie et Nigeria.
La China South Locomotive and Rolling Stock Corporation, l' un des principaux constructeurs de trains en Chine, se prépare à importer des locomotives en Afrique du Sud, pour une valeur totale estimée à 400 millions de dollars.
Pendant ce temps, la China Export-Import Bank finance à hauteur de 4 milliards de dollars la construction de la ligne ferroviaire Mombasa-Nairobi, alors que les travaux de réhabilitation de la ligne entre Addis-Abeba et Djibouti se chiffrent à 3 milliards de dollars. Comme tous les pays africains, le Maroc offre des possibilités aux entreprises chinoises pour réaliser des grands projets d'infrastructures aussi bien dans le cadre de concessions BOT (Build-Operate and Transfer) que dans le cadre de partenariat public privé (PPP).
Ces projets concernent les infrastructures portuaires, ferroviaires, autoroutières et aéroportuaires.
