FRANCFORT, 24 avril (Xinhua) -- Les mesures de protection contre les véhicules électriques (VE) chinois seraient très risquées pour le marché automobile si elles étaient adoptées par l'Union européenne (UE), a mis en garde un économiste et expert automobile allemand dans une récente interview accordée à Xinhua.
Ferdinand Dudenhoeffer, directeur du Centre de recherche automobile (CAR) à Bochum, a souligné que la Chine était un leader dans le développement des VE et jouait un rôle important dans l'industrie automobile allemande.
M. Dudenhoeffer s'oppose fermement à l'imposition potentielle par l'UE de droits de douane supplémentaires sur les véhicules électriques importés de Chine, une mesure qu'il qualifie d'"extrêmement destructive".
Les mesures de protection de l'UE contre les VE chinois empêcheraient les entreprises automobiles allemandes d'exploiter le potentiel du marché chinois et entraveraient le développement de l'industrie automobile allemande, a ajouté M. Dudenhoeffer.
La Chine joue un rôle de pionnier dans la transformation de l'industrie automobile, a-t-il souligné. Elle a acquis un avantage concurrentiel unique dans le domaine de la conduite intelligente, en particulier pour les taxis sans chauffeur (robots taxis) et les cockpits intelligents.
A la fin du mois de février 2024, les robots taxis Apollo lancés par la société chinoise de la technologie Baidu avaient effectué plus de cinq millions de trajets sur des routes chinoises. Les véhicules intelligents chinois disposent d'impressionnantes fonctions de navigation, d'information et de divertissement, et la Chine est en avance sur les autres pays dans le domaine des technologies de la conduite autonome, a déclaré M. Dudenhoeffer.
La production à grande échelle a permis aux fabricants de batteries en Chine de réduire les coûts de production et d'améliorer la rentabilité des batteries lithium-ion. "C'est l'une des raisons pour lesquelles les constructeurs automobiles chinois peuvent produire des véhicules électriques à bas prix", a-t-il expliqué.
Les ventes de marques allemandes en Chine sont deux fois plus importantes que dans les autres pays de l'UE en dehors de l'Allemagne, a constaté M. Dudenhoeffer dans ses recherches.
Par ailleurs, le marché automobile chinois est loin d'être saturé, ce qui signifie qu'il continuera à maintenir une dynamique de croissance plus rapide et plus forte que les marchés européen et américain. Cela incitera les principaux constructeurs automobiles allemands à renforcer leur "offensive électrique" en Chine, a dit M. Dudenhoeffer. Fin
